В связи с тем, что в Audi S8 постоянный привод на все четыре колеса, весь крутящий момент вырабатываемый двигателем, реализовывается. При этом потери, которые возникают в этом процессе – минимальны. По умолчанию 60% тяги двигателя приходится на заднюю ось, однако при разгоне авто, этот показатель отношения может достигать отметки в 80%. Если говорить о динамике автомобиля, то она действительно поразительная. Audi S8 4,2 секунды необходимо для того, что бы достичь отметки на спидометре, в 100 км/час. Но первая «сотня» это просто и не интересно, вот вторая «сотня», требует у механизма под названием Audi S8 14 секунд времени, и еще через семь секунд, можно увидеть отметку в 250 км/час. Тут уже у людей может мозг не успевать сманивать впечатления и страх усиливается адреналином сумасшедшего разгона автомобиля и скорости.
Внешне Audi S8 отличается не сильно от A8. О том, что твориться под капотом этого автомобиля говорит при выключенном моторе россыпь шильдиков, имеются тут конечно же более интересные «пороги», корпус чудо-зеркал серебристый, патрубки выхлопной системы сдвоенные, вот и весь перечень внешних отличий. Клиренс у Audi S8 по сравнению с моделью А, меньше на 10 миллиметров. Что характерно в этом автомобиля, такое ощущение, что настроить можно все. В том числе и звук выхлопа, есть возможность делать его более громким и «породистым», а есть возможность делать его и тише. Все дело в заслонках, которые при помощи электромоторов приводятся в действие, направляя газы или по одному пути или же по другому, выполняя, таким образом, функцию «громкости» машины.
У этой машины слишком много прямых конкурентов. Если же ставить в приоритете динамическую специфику автомобиля, то Audi S8 основную конкуренцию тут составит Maserati Quattroporte Sport GT S, даже не смотря на то, что Мазератти заднеприводная машина, есть так же еще и роскошный и динамичный Jaguar XJ 5,0 SC SUPERSPORT SWB. По динамике можно сравнивать так же и с Mercedes-Benz S63 AMG или S65. Но то, что касается полного привода, то тут следует отметить, что такие модели есть похожие только у Mercedes и BMW, однако они не настолько при этом динамичные и мощные.
Автомобиль имеет так же и новую «фишку» Фольксвагена, багажник открывается при помощи ноги! Для этого к нижней части заднего бампера, нужно преподнести сначала ногу, а потом ее оттуда убрать, емкостной датчик среагирует и багажник откроется. Правда, только при наличии в кармане ключа-маркера. Такая «фишка» доступна только при наличии в версии автомобиля безключевого доступа. Закрыть, таким же способом багажник возможности нет, в связи с немецкими законами, которые требуют, что бы этот процесс был полностью осмысленным.